Télécharger « CRC CVLR Déc 2015.pdf »

CRC = Chambre Régionale des Comptes.

Télécharger « Situation financière de Châteaudun Châteaudun 2020.pdf » (Septembre 2015).

Télécharger « Aviation Chateaudun_31 Aug_DIFFUSION.pdf »

=> Châteaudun accueille désormais 7 BTS (Bac+2) et une Licence professionnelle (Bac+3, en apprentissage), soit 8 formations de niveau post-baccalauréat (+ l'IFSI) !

Notre ville dispose également d'un très bel IFSI (Institut de Formation en Soins Infirmiers) formant des élèves infirmières à un niveau post-baccalauréat et donc universitaire. L'IFSI/IFAS de Châteaudun recrute ses étudiantes au niveau national (Bretagne, Marseille...) et a d'excellents résultats dans sa formation.

BTS / Bac+2 : 

- 3 au CFAI

- 3 au Lycée Nermont

- 1 au Lycée Emile Zola

Licence professionnelle / Bac+3 :

- 1 au Lycée Emile Zola : Licence en Management des Organisations, Parcours Gestion des Risques

IFSI / Ecole d'infirmières et d'aides-soignantes : 

- Formation universitaire des élèves infirmières.

Bonjour,

Voici une proposition de plan de composition générale (PCG*) de l'aérodrome de Châteaudun :

Visualisez et téléchargez la proposition de PCG ci-dessous (version du jeudi 23 août 2018) : 

=>  

 Site de 400 hectares. Châteaudun.

 version  - Jeudi 23 août 2018.

=> Nous devons développer la "Cité aéronautique de Châteaudun" !

Sur ce plan, les éléments suivants ont été matérialisés** :

- Aérogare (8 000 m2) ;

- Parkings : 250 places + il existe déjà 3 parkings de 50/60/80 places. Soit 440 places de parking au total (à l'intérieur du site). Plus de 700 places au total avec la zone de parkings à l'entrée du site ;

- Piste de 2,3 kms et 45 mètres de large ;

- Parking Avions ;

- Taxiways*** ;

- Héliport ;

- Gare de l'aéroport (voyageurs et fret) / Train TER (Châteaudun-Paris notamment) ;

- Coffre-forts (objets précieux). Les diverses hangarettes du site peuvent aussi être utilisées ;

- Centrale photovoltaïque (environ 160 hectares (soit 10 hectares de plus que BayWa r.e dans le scénario proposé n°2 (scénario bas)) ; > 1,6 M€ de revenus par an (loyers et IFER (Imposition forfaitaire sur les entreprises de réseaux))) ;

- Poulmic (stockage d'aéronefs, hygrométrie contrôlé, 15 000 m2) ;

- Déconstruction d'aéronefs ;

- Proximité avec Ormes/Saran (35 minutes en voiture) ;

- Piste en herbe / Vol à voile + activités de tourisme et de loisirs (survol des Châteaux d'Eure-et-Loir (Montigny-le-Gannelon, Courtalain, Lanneray...), du Loir, des Châteaux de la Loire, Moulin de Frouville...) ;

- Station météo ;

- Aire de parachutisme ;

- Plateforme de livraison / dépôt de carburant ;

- Centre technique ;

- SSLIA (service de sauvetage et de lutte contre l'incendie des aéronefs) ;

- Tour de contrôle : 

- VOR/DME**** (une gamme omnidirectionnelle VHF/Distance Measuring Equipment) ; 

- Rampe d'approche ;

- Radar ;

- Hébergements (BCC ; 2 * 120 chambres) ;

- Salles de cours (en grands nombres) + ancienne clinique des Sorbiers (disponible) à Jallans, à proximité ;

Quelques éléments sur la Clinique des Sorbiers :

Immeuble 24 ans d’âge, fermé depuis début 2016, vide, état propre, emprise au sol :11.000 m2, surface immobilière au sol : 1.706 m2.

Vente des murs : 500K€. Mise à prix sur deux niveaux avec ascenseur. L'hébergement possède des chambres doubles ou individuelles, équipées de Wifi…

 Il y a une partie administrative, une grande salle à manger et des chambres (43 places) simples ou doubles.

- Très très haut débit : 1 Giga Bits / seconde ;

- Bâtiment de Direction ;

- ENAC avions / Centre de formation ;

- Hébergement compagnie ;

- Aéroclub de Châteaudun Jean Fournier ;

- CANOPEE ;

- Hangar Avions privés ;

- Atelier PART 145 ;

- Ateliers ;

- Entretien des deux pistes ;

- ...

Et de nombreuses autres pistes et activités à imaginer !

L'avantage est que le site de Châteaudun compte la majeure partie de ces infrastructures, bâtiments, hangars.

=> N'hésitez pas à nous en proposer : fabienverdier.eureetloir@gmail.com.

Coordonnées géographiques :

Latitude : 48-03N, Longitude : 001-23E, Altitude : 134 m.

Eléments complémentaires :

Orientation : 98°/278°, Longueur : 2 302 mètres (7 552 feet), Surface : bitume.

Code OACI : LFOC.

Adresse postale :

Aéroport de Paris-Châteaudun

2, Route d’Orléans 28200 Châteaudun.

Merci.

Bien à vous,

Fabien

* Le plan de composition générale (PCG) est un document de planification à moyen et long terme de l'aéroport. L'objet du PCG est de fixer le contenu des grandes zones de l'aérodrome. Il indique l'implantation des bâtiments techniques commerciaux, industriels et administratifs, précise l'organisation du stationnement des avions et des véhicules automobiles, et définit les réseaux, les accès de l'aérodrome et les zones non directement liées à l'aéronautique, mais nécessaires à la vie de l'aéroport.

** Il s'agit d'une proposition. Toute idée, suggestion, proposition est utile et permettra d'améliorer la vision du site. Il faut commencer dès maintenant à y réfléchir.

*** Taxiways : ce sont les voies de circulation sur un aéroport, destinées au roulage des avions entre les pistes d'atterrissage et de décollage et les hangars ou l'aérogare. 

**** VOR / DME se réfère à une station combinée de radionavigation pour aéronefs, composée de deux radiobalises, placées ensemble, d'un VHF (omnidirectionnel à distance portée) et d'un équipement de mesure de distance (DME).

Quelques chiffres clefs :

- 30 000 avions doivent être construits d'ici à 2030 par Airbus et Boeing ;

- 600 000 pilotes aéronautiques doivent être formés dans le monde d'ici 15 ans ;

- Les besoins de maintenance aéronautiques sont également très importants (du petit avion au plus grand porteur) ;

- ...

=> Selon ces chiffres, tous les besoins aéronautiques (construction d'avions, maintenance...) sont très importants à court, moyen, long, voire très long terme.

- En France, Airbus a en termes de capacité (industrielle) avec ses sous-traitants de fabriquer actuellement 60 avions par mois. Le chiffre doit être porté à plus de 80 avions par mois (d'ici 2 ou 3 ans). Il y a donc un besoin en termes de capacités de production en France et en Région Centre-Val de Loire. Cela passe par les PME et ETI, sous-traitants de rang 1, 2 ou 3 dans l'aéronautique.

 => Châteaudun, le Dunois, l'Eure-et-Loir, notre territoire doivent se positionner dans ce secteur aéronautique, pour davantage se spécialiser et créer des emplois. Cela vient en complément - et en plus - de la Cosmetic Valley, du Pôle Pharma, de l'agriculture et de l'agroalimentaire, du tourisme et d'autres secteurs.

- La Région Centre-Val de Loire est la 3ème Région en industrie aéronautique de France (parmi les 13 Régions), en nombre de PME impliquées dans le champ aéronautique. Il nous faut encore fortement développer cela. Car l'industrie aéronautique est créatrice d'emplois, en CDI, de qualités, avec une bonne rémunération, à forte valeur ajoutée (forte intensité d'innovation, qualité...)...

• Châteaudun est le 1er Château de la Loire (d’une ampleur spectaculaire, ce château offre une rare succession d’éléments d’architecture médiévale, gothique et Renaissance, d’une authenticité exceptionnelle+).
• Notre commune fait partie des “100 plus beaux détours de France”. Notre ville compte 58 monuments classés au Patrimoine historique. Elle est décorée de la Légion d’honneur (seuls, 70 communes en France le sont). Elle dispose d’importants atouts historiques (vieille ville, fontaine, Théâtre à l’italienne d’environ 290 places, Maison de la Vierge, Trésor des Templiers, Grottes du Foulon (Grotte unique au monde pour ses géodes marines de Quartz et de Calcédoine), un des chemins de Saint Jacques de Compostelle, le Loir, la Conie, CANOPEE (Musée d’aéronefs militaires)…), industriels, culturels, économiques, associatifs (environ 250 associations qui animent la ville)…
• => La ville de Châteaudun compte 58 monuments classés au patrimoine historique ! Lien : http://www.fabienverdier.com/chateaudun-une-ville-d-histoire-et-de-patrimoines-a134155592.
• Nous avons également le seul Moulin-tour de la Région Centre-Val de Loire, en fonctionnement, en capacité de produire trois farines différentes, il se situe à 6 kms de la plateforme aéronautique de Châteaudun. Des cars de 50 places de la région parisienne viennent le visiter. Celui-ci fonctionne de nouveau à merveille ! Belle farine ! Il est inscrit à l’inventaire des Monuments Historiques (MH) et a été récompensé par François Léotard, Simone Veil, Jack Lang et les “Carnets de Julie”.
• Adresse : Moulin à Vent de Frouville-Pensier, 28200 Ozoir-Villemaury.
• Enfin, Châteaudun accueille désormais 7 BTS (Bac+2) et une Licence professionnelle (Bac+3, en apprentissage), soit 8 (!) formations de niveau post-baccalauréats.

+ Le donjon du Château de Châteaudun d’une hauteur de 31 mètres, dernier témoin du château médiéval, est certainement l’un des plus grandioses et des mieux conservés de France. Près de deux siècles plus tard, le château de Châteaudun devint la propriété de Jean d’Orléans (Comte de Dunois), compagnon préféré de Jeanne d’Arc.

=> La profonde originalité du château de Châteaudun vient du fait que le Moyen Âge s’y efface progressivement au profit de la Renaissance tout en faisant parfaitement cohabiter les deux styles. Le château de Châteaudun reste aujourd’hui l’un des plus prestigieux témoins de huit siècles d’histoire.

Télécharger « IMG_0026.JPG »

Article publié dans la Lettre Valloire (Juin 2018).

Bonjour,

Voici une proposition de plan de composition générale (PCG*) de l'aérodrome de Châteaudun :

Visualisez et téléchargez la proposition de PCG ci-dessous : 

=>  

 Site de 400 hectares. Châteaudun.

=> Nous devons développer la "Cité aéronautique de Châteaudun" !

Sur ce plan, les éléments suivants ont été matérialisés** :

- Aérogare (8 000 m2) ;

- Parkings : 250 places + il existe déjà 3 parkings de 50/60/80 places. Soit 440 places de parking au total (à l'intérieur du site). Plus de 700 places au total avec la zone de parkings à l'entrée du site ;

- Piste de 2,3 kms et 45 mètres de large ;

- Parking Avions ;

- Taxiways*** ;

- Héliport ;

- Gare de l'aéroport (voyageurs et fret) / Train TER (Châteaudun-Paris notamment) ;

- Coffre-forts (objets précieux). Les diverses hangarettes du site peuvent aussi être utilisées ;

- Centrale photovoltaïque (environ 160 hectares (soit 10 hectares de plus que BayWa r.e dans le scénario proposé n°2) ; > 1,6 M€ de revenus par an (loyers et IFER (Imposition forfaitaire sur les entreprises de réseaux))) ;

- Poulmic (stockage d'aéronefs, hygrométrie contrôlé, 15 000 m2) ;

- Déconstruction d'aéronefs ;

- Proximité avec Ormes/Saran (35 minutes en voiture) ;

- Piste en herbe / Vol à voile + activités de tourisme et de loisirs (survol des Châteaux d'Eure-et-Loir (Montigny-le-Gannelon, Courtalain, Lanneray...), du Loir, des Châteaux de la Loire, Moulin de Frouville...) ;

- Station météo ;

- Aire de parachutisme ;

- Plateforme de livraison / dépôt de carburant ;

- Centre technique ;

- SSLIA (service de sauvetage et de lutte contre l'incendie des aéronefs) ;

- Tour de contrôle : 

- VOR/DME**** (une gamme omnidirectionnelle VHF/Distance Measuring Equipment) ; 

- Rampe d'approche ;

- Radar ;

- Hébergements (BCC ; 2 * 120 chambres) ;

- Salles de cours (en grands nombres) + ancienne clinique des Sorbiers (disponible) à Jallans, à proximité ;

Quelques éléments sur la Clinique des Sorbiers :

Immeuble 24 ans d’âge, fermé depuis début 2016, vide, état propre, emprise au sol :11.000 m2, surface immobilière au sol : 1.706 m2.

Vente des murs : 500K€. Mise à prix sur deux niveaux avec ascenseur. L'hébergement possède des chambres doubles ou individuelles, équipées de Wifi…

 Il y a une partie administrative, une grande salle à manger et des chambres (43 places) simples ou doubles.

- Très très haut débit : 1 Giga Bits / seconde ;

- Bâtiment de Direction ;

- ENAC avions / Centre de formation ;

- Hébergement compagnie ;

- Aéroclub de Châteaudun Jean Fournier ;

- CANOPEE ;

- Hangar Avions privés ;

- Atelier PART 145 ;

- Ateliers ;

- Entretien des deux pistes ;

- ...

Et de nombreuses autres pistes et activités à imaginer !

=> N'hésitez pas à nous en proposer : fabienverdier.eureetloir@gmail.com.

Coordonnées géographiques :

Latitude : 48-03N, Longitude : 001-23E, Altitude : 134 m.

Eléments complémentaires :

Orientation : 98°/278°, Longueur : 2 302 mètres (7 552 feet), Surface : bitume.

Code OACI : LFOC.

Adresse postale :

Aéroport de Paris-Châteaudun

2, Route d’Orléans 28200 Châteaudun.

Merci.

Bien à vous,

Fabien

* Le plan de composition générale (PCG) est un document de planification à moyen et long terme de l'aéroport. L'objet du PCG est de fixer le contenu des grandes zones de l'aérodrome. Il indique l'implantation des bâtiments techniques commerciaux, industriels et administratifs, précise l'organisation du stationnement des avions et des véhicules automobiles, et définit les réseaux, les accès de l'aérodrome et les zones non directement liées à l'aéronautique, mais nécessaires à la vie de l'aéroport.

** Il s'agit d'une proposition. Toute idée, suggestion, proposition est utile et permettra d'améliorer la vision du site. Il faut commencer dès maintenant à y réfléchir.

*** Taxiways : ce sont les voies de circulation sur un aéroport, destinées au roulage des avions entre les pistes d'atterrissage et de décollage et les hangars ou l'aérogare. 

**** VOR / DME se réfère à une station combinée de radionavigation pour aéronefs, composée de deux radiobalises, placées ensemble, d'un VHF (omnidirectionnel à distance portée) et d'un équipement de mesure de distance (DME).

Voici deux belles photos dune partie de la plateforme aéronautique de Châteaudun :

- La Zone de vie, l'héliport et la tour de contrôle (à télécharger) :

Télécharger « EAR279 Zone de Vie et Héliport et Tour de contrôle Châteaudun.png »

Pour mémoire :
- Nous avons deux fois 120 chambres sur le site de Châteaudun (BCC 120), soit au moins 240 chambres au total ;

- Nous avons des salles de cours, un réfectoire... ;

- Nous du très très haut débit (1 Giga Bits/seconde)...

=> Ces zones sont vides et ne sont pas utilisées. Nous pouvons accueillir rapidement ces formations.

=> Nous pouvons accueillir pendant plusieurs mois des formations : écoles de pilotage, de mécaniciens, de techniciens aéronautiques, de pilotes de drones...

- L'Héliport (photo à télécharger) : 

Télécharger « EAR279 Héliport Châteaudun.png »

Télécharger « 20180806 Flighty Présentation Châteaudun Eure-et-Loir.pdf »

Contact :

Télécharger « 20180618 Fiches EDEIS Projets de reconversion EAR 279 Châteaudun.pdf »

La maintenance 4.0* aéronautique à Châteaudun !

Bonjour,

Voici une proposition de plan de composition générale (PCG*) de l'aérodrome de Châteaudun :

Visualisez et téléchargez la proposition de PCG ci-dessous : 

=>  

 Site de 400 hectares. Châteaudun.

=> Nous devons développer la "Cité aéronautique de Châteaudun" !

Sur ce plan, les éléments suivants ont été matérialisés** :

- Aérogare (8 000 m2) ;

- Parkings : 250 places + il existe déjà 3 parkings de 50/60/80 places. Soit 440 places de parking au total ;

- Piste de 2,3 kms et 45 mètres de large ;

- Parking Avions ;

- Taxiways*** ;

- Héliport ;

- Gare de l'aéroport (voyageurs et fret) / Train TER (Châteaudun-Paris notamment) ;

- Coffre-forts (objets précieux). Les diverses hangarettes du site peuvent aussi être utilisées ;

- Centrale photovoltaïque (environ 160 hectares (soit 10 hectares de plus que BayWa r.e dans le scénario proposé n°2) ; > 1,6 M€ de revenus par an (loyers et IFER (Imposition forfaitaire sur les entreprises de réseaux))) ;

- Poulmic (stockage d'aéronefs, hygrométrie contrôlé, 15 000 m2) ;

- Déconstruction d'aéronefs ;

- Proximité avec Ormes/Saran (35 minutes en voiture) ;

- Piste en herbe / Vol à voile + activités de tourisme et de loisirs (survol des Châteaux d'Eure-et-Loir (Montigny-le-Gannelon, Courtalain, Lanneray...), du Loir, des Châteaux de la Loire, Moulin de Frouville...) ;

- Station météo ;

- Aire de parachutisme ;

- Plateforme de livraison / dépôt de carburant ;

- Centre technique ;

- SSLIA (service de sauvetage et de lutte contre l'incendie des aéronefs) ;

- Tour de contrôle : 

- VOR/DME**** (une gamme omnidirectionnelle VHF/Distance Measuring Equipment) ; 

- Rampe d'approche ;

- Radar ;

- Hébergements (BCC ; 2 * 120 chambres) ;

- Salles de cours (en grands nombres) + ancienne clinique des Sorbiers (disponible) à Jallans, à proximité ;

- Très très haut débit : 1 Giga Bits / seconde ;

- Direction ;

- ENAC avions / Centre de formation ;

- Hébergement compagnie ;

- Aéroclub de Châteaudun Jean Fournier ;

- CANOPEE ;

- Hangar Avions privés ;

- Atelier PART 145 ;

- Ateliers ;

- Entretien des deux pistes ;

- ...

Et de nombreuses autres pistes et activités à imaginer !

=> N'hésitez pas à nous en proposer : fabienverdier.eureetloir@gmail.com.

Coordonnées géographiques :

Latitude : 48-03N, Longitude : 001-23E, Altitude : 134 m.

Eléments complémentaires :

Orientation : 98°/278°, Longueur : 2 302 mètres (7 552 feet), Surface : bitume.

Code OACI : LFOC.

Adresse postale :

Aéroport de Paris-Châteaudun

2, Route d’Orléans 28200 Châteaudun.

Merci.

Bien à vous,

Fabien

* Le plan de composition générale (PCG) est un document de planification à moyen et long terme de l'aéroport. L'objet du PCG est de fixer le contenu des grandes zones de l'aérodrome. Il indique l'implantation des bâtiments techniques commerciaux, industriels et administratifs, précise l'organisation du stationnement des avions et des véhicules automobiles, et définit les réseaux, les accès de l'aérodrome et les zones non directement liées à l'aéronautique, mais nécessaires à la vie de l'aéroport.

** Il s'agit d'une proposition. Toute idée, suggestion, proposition est utile et permettra d'améliorer la vision du site. Il faut commencer dès maintenant à y réfléchir.

*** Taxiways : ce sont les voies de circulation sur un aéroport, destinées au roulage des avions entre les pistes d'atterrissage et de décollage et les hangars ou l'aérogare. 

**** VOR / DME se réfère à une station combinée de radionavigation pour aéronefs, composée de deux radiobalises, placées ensemble, d'un VHF (omnidirectionnel à distance portée) et d'un équipement de mesure de distance (DME).

Télécharger « Lettre Engagement BayWa r.e. Revenus financiers récurrents pour Châteaudun vf.pdf »

En résumé :

- Le scénario "bas" rapporterait plus d’1,6 M€ par an (150 hectares) à notre territoire. Puissance : 149 MWatts ; 

- Le scénario "haut" rapporterait environ 2,4 M€ (Millions d’euros) par an (215 hectares) à notre territoire. Puissance : 214 MWatts. Soit 96 M€ au total.

Pour recevoir le projet proposé par la société BayWa r.e., veuillez m'adresser un mail : fabienverdier.eureetloir@gmail.com.

Merci !

Madame, Monsieur, 

Bonjour,
 Nous vous invitons à la Réunion publique du lundi 6 août 2018 à 20H.

 A la suite du départ annoncé du Ministère des Armées, il nous faut agir rapidement pour bâtir l'avenir de notre territoire.

 Nous vous proposons par conséquent une nouvelle réunion publique (la 4ème) sur l'avenir de la base aérienne de Châteaudun. 

 Nous avons un très solide potentiel avec l’aéroport de Châteaudun.

 Compte tenu des difficultés de recrutement et de formation de pilotes actuellement et pour les 20 années à venir (au moins), le site est parfaitement adapté pour l’implantation d’un Campus de formation (qui forme des pilotes, des mécaniciens, des contrôleurs aériens, etc.).

Car nous disposons :

• D'une piste longue et large (autorisant les "approximations" d’apprentissage) ;
• D'une grande surface de hangars disponibles (en nombre, tailles...) ;
• Des bâtiments d’enseignement multiples ;
• Des bâtiments d’hébergement pour les élèves ;
• Un espace aérien peu encombré à basse altitude (les circuits d’approche et d’attente d’Orly sont plutôt entre Bonneval et Chartres) ;
• Etc.

 
Lien : http://www.europe1.fr/economie/vers-une-penurie-mondiale-des-pilotes-de-ligne-ils-sont-tous-aujourdhui-largement-en-heures-supplementaires-3718637


 Nous disposons d'un espace unique de 400 hectares, une piste de 2,3 kms de long et 45 mètres de large, une tour de contrôle en bon état, un héliport, de grands hangars, la zone de vie (salles de cours, hébergements, réfectoire... en grand nombres)...

 => Châteaudun - dans cette Ile-de-France élargie - est la seule plateforme établie, de belle taille et de grande qualité.

Vous trouverez de nombreux éléments sur le projet ici : http://www.fabienverdier.com/petit-aeroport-c28854844

 
Restant à votre entière disposition.
 
Merci encore pour votre votre osutien.
 
Très sincèrement,
 
Fabien VERDIER,
Conseiller régional, Référent du Sud de l'Eure-et-Loir, Président de la Commission Aménagement du territoire et numérique, Vice-Président de Dev'up,
Conseiller municipal de Châteaudun.

Courriel : fabienverdier.eureetloir@gmail.com
 

N.B : La réunion publique est ouverte à toutes et à tous, elle se conclura par un verre de l'amitié.

Bonjour,

Voici un article très intéressant publié dans le journal Les Echos (1er Août 2018) :

https://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/0302055933990-les-aeroports-europeens-sont-depasses-par-la-croissance-du-trafic-aerien-2195670.php

L'article au format PDF : 

=> Télécharger « Les aéroports européens sont dépassés par la croissance du trafic aérien Les Echos Août 2018.pdf »

Extrait de l'article :

"Tous les acteurs du transport aérien s'accordent à le dire : à raison de 2 % à 3 % de croissance par an en moyenne, les aéroports européens n'auront pas les moyens de faire face à la croissance du trafic aérien. Tant s'en faut. Selon une étude récente d'Eurocontrol, l'organisme en charge du contrôle du trafic aérien européen, l'écart entre la capacité aéroportuaire en Europe et les besoins des compagnies aériennes pourrait représenter de l'ordre de 1,5 million de vols à l'horizon 2040, soit environ 160 millions de passagers perdus et 8 % de la demande qui ne pourrait être satisfaite.

16 % de capacité supplémentaire sur 20 ans

Et ce, malgré la reprise des investissements et les chantiers en cours dans 111 aéroports européens, qui devraient se traduire par une augmentation de 16 % de la capacité d'ici à 2035 et de 28 % dans les 20 principaux aéroports européens. Car d'ici à 2040, Eurocontrol prévoit une augmentation de 53 % du nombre de vols. Dans le pire scénario - celui d'un quasi-doublement du trafic aérien en Europe sur les 20 prochaines années, comme ce fut le cas de 1988 à 2008 - c'est 16 % de la demande qui ne pourrait pas être satisfaite en 2040, soit 3,7 millions de vols perdus et 28 grands aéroports européens qui fonctionneraient à la limite de leur capacité, contre six actuellement.

Tous les principaux pays européens sont concernés, y compris la France, même si Roissy-CDG reste l'un des rares grands aéroports disposant d'une capacité de développement sur les dix prochaines années. Selon Eurocontrol, les aéroports français ne seront pas en mesure d'accueillir entre 50.000 et 200.000 vols à l'horizon 2040."

=> Cela plaide, en ce qui nous concerne, en faveur du développement de la plateforme aéronautique de Châteaudun.

=> Rapport d'Eurocontrol (ou "Organisation européenne pour la sécurité de la navigation aérienne"). Eurocontrol est une organisation intergouvernementale européenne, fondée en 1960, dont le siège est situé à Bruxelles. Sa mission est d'harmoniser et d'unifier la gestion de la navigation aérienne en Europe.

Voici le rapport :

http://www.eurocontrol.int/sites/default/files/content/documents/official-documents/reports/challenges-of-growth-2018.pdf (40 pages).

Nous avions déjà un projet et nous avions anticipé ! #Chateaudun #EAR279 #Aeroport #Industrie #Emplois

Article publié dans le journal "L'Echo Républicain", début Juillet 2018, à la suite de la 3ème réunion publique au sujet du développement d'une plateforme aéroportuaire civile.